Bevel Gearbox Rapid Development

Brzim razvojem željezničke industrije, Bevel Gearbox za izgradnju pruga, održavanje i popravak velikih mašina za održavanje puteva takođe je bio brzi razvoj. Trenutno se široko koriste u kineskim mašinama za održavanje železničkih puteva u velikoj meri: tamping automobil, stabilni automobil, mašina za čišćenje, bevel gearbox sa balastnim kamionom, brušenje šina i tako dalje. Svaka vrsta mehaničke osovine, prema sopstvenim potrebama rada, ima svoj jedinstveni dizajn pogona, ali kao važan deo mašine za održavanje puteva, Bevel Gearbox moraju da ispunjavaju sledeće zahteve: ① brzu vožnju i mogu brzo da uđu i izaći iz bloka; ② njihove sopstvene operacije moraju putovati; ③ različite vrste mehaničkih uređaja vezanih za potrebe trčanja. Bevel Gearbox Ovaj rad uglavnom analizira radnu strukturu i princip prenosa DC-32 tamping automobila i WD-320 stabilnog osovinskog mjenjača, Bevel Gearbox i objašnjava metod rukovanja greškom kroz praktičan slučaj.

Menjač osovine je poslednji deo pogonskog sistema koji prenosi snagu na par točkova, Bevel gearbox smanjuje brzinu pogonske osovine ili hidrauličnog motora, povećava obrtni momenat i upravlja okretnom točkom. U raznim masinskim mašinama za održavanje puteva, struktura menjača sa osovinama, odnos brzine Bevel Gearbox nije isti, Bevel Gearbox trenutni kućni sistem koristi WD-320 stabilizovan sistem vožnje automobila i DC-32 tamping automobil u osnovi isti, tako da dve osovine Menjači su u osnovi isti. Bevel gearbox U ovom dijelu strukture strukture samo se ubacuje menjač automobilske osovine kao primer za analizu.

DC-32 tamping automobil ima tri osovinska kutija, Bevel gearbox podijeljen u aktivni mjenjač sa osovinskim osovinama (u daljem tekstu: osovina zupčaste kutije Ⅰ) i pogonsko vratilo osovine (u daljem tekstu: osovina menjača Ⅱ) dva tipa. DC-32 tamping automobil sa velikim brzinama, Bevel Gearbox sa niskim brzinama dva seta sistema prenosa, Bevel Menjač brzom vožnjom pomoću hidrauličkog mehaničkog prenosa, vožnje u niskim brzinama pomoću hidrostatičkog prenosa.

Kada se nabijač putuje velikom brzinom, dve ose osovine su aktivne osovine. Trasa pogona je: motor → hidraulični pretvarač obrtnog momenta → menjač → izlazna osovina → kućište za prenos → pogonsko vratilo → mjenjač osovine → točak.

Kada se radi na kamionu, potrebno je pokrenuti, kočiti ili komutirati korak po korak tampinga. Put pogona je: motor → hidraulični mjenjač → uljna pumpa → uljni motor → menjač → pogonsko vratilo → promjena snage Izlaz za vratilo → pogonsko vratilo → prenosno kućište → pogonsko vratilo → mjenjač osovine → prednji podmetač → točak. Zupčasti menjač Istovremeno, još jedan uljni motor (pomoćni motor) pogoni osovinu osovine kao pomoćni pogon za povećanje sile vuče na točkovima.

Slučaj II osovine sa osovinom ima kvačilo koje upravlja cilindar, a kada se brzo putuje, zupčanik 8 je odvojen od zupčanika 1. Kada se rad pokreće, zupčanik 8 se uključuje sa zupčanikom 1 pomoću vazduha kontrolni cilindar, a osovina postaje pogonska vratila. Bevel gearbox Ova vrsta osovine menjača ima dizajn vratila kvačila, Bevel Menjač tako u dva uvjeta konverzije, Bevel gearbox ako kontrolni dio cilindra ne može uspešno završiti kretanje brzine 8, to će dovesti do oštećenja cijeli prenosni sistem, stoga, Bevel Gearbox obično mora obratiti pažnju na dio kontrole vazdušnog cilindra kvačila inspekcije i održavanja.