Bevel gearbox u osnovi isto

Menjač osovine je poslednji deo prenosnog sistema koji prenosi snagu na poravnanje hodnika, a snaga vratila vratila ili hidrauličnog motora smanjuje brzinu rotacije i povećava obrtni moment, Bevel gearbox koji pogoni par točkova rotira . Kod svih vrsta mašina za održavanje velikih razmjera, struktura prenosnika osovine, brzina prenosa i slično nisu isti, Bevel Gearbox trenutna domaća upotreba stabilnog sistema prenosa vozila WD-320 sa istim kao i tampanje DC-32 vozilo, tako da je mjenjač sa dve osovine u osnovi isti.

Vozilo za utiskivanje tipa DC-32 ima tri osovinska menjača, Bevel gearbox podijeljen u aktivni mjenjač osovine (u daljem tekstu: osovinski menjač Ⅰ) i pogonski mjenjač osovine (u daljem tekstu: mjenjač osovine Ⅱ) dvije vrste. Vozni sistem DC-32 sa velikim brzinama, niskopodnim bevel gearbox sistemom za vožnju, brzom šetnjom pomoću hidrauličkog mehaničkog prenosa, brzom hodom korišćenjem hidrostatičkog prenosa.

Brzo hodanje tamponskog vozila pogonjeno je sa dve ose, Bevel Gearbox dve osovine prednje podstavne sile su aktivna osovina, a njegova transmisijska ruta je: Motor → pretvarač obrtnog momenta → menjač → izlazna osovina → mjenjač → mjenjač osovine → točak.

Kada se kreće operacija tamponskog vozila, to je operacija naginjanja. zahtevaju često pokretanje, kočenje ili obrtanje, njegova transmisiona ruta je: Motor → hidraulični prenos → pumpa → uljni motor → reduktor → pogonsko vratilo → izlazna osovina pogonske kutije → pogonsko vratilo → kutija za prenos → kutija za osovinu → točak → točkovi. Istovremeno, drugi uljni motor (pomoćni motor) pokreće osovinu zadnje podizača, Bevel Gearbox kao pomoćni pogon, povećavajući vučnu silu točka.

Sastoji se od kutije, ulaznog vratila sa malim lučnim zupčanikom, velikog lučnog zupčastog zgloba i ležaja, bevel gearbox-a itd. Ulazna vratila i mali zakrivljeni zupčanik su napravljeni u jednom, bevel gearbox, a drugi kraj povezan sa prirubnicom preko spline a prirubnica prolazi kroz pogonsko vratilo i pokretnu kutiju.

Osovina menjača Ⅱ struktura. Kutija za menjač primenjuje jedinstveni polovni cilindrični zupčanik, uglavnom se sastoji od 2 ose. Ulazna osovina 5 je prva osa, a dolazni kraj je povezan sa motorom preko spline, a mala ravna cilindrična zupčanica, koja može da klizi duž ose, Bevel Gearbox se instalira na osovinu pomoću klina 8. Bevel gearbox Osovina 3 je druga osovina, a osovina je opremljena velikim zupčastim zupčanikom 1, kojim se osovina rotira. Menjač osovine je opremljen kvačilom sa cilindričnim pogonom, a završetak sečenja i odvajanja velikog zupčastog zupčanika 1 vrši se guranjem vilice 7 na osovinu kvačila 6 da bi se pogonila mala brzina 8.

Menjač osovine je ⅱ sa kvačilom kojim upravlja cilindar, Bevel gearbox je zupčanik 8 odvojen od zupčanika 1 sa velikom brzinom, a zupčanik 8 je povezan sa zupčanikom 1 kroz cilindar pod kontrolom vjetra, dok se hodanje vrši, koji postaje aktivna osovina. Zupčasti menjač Ovaj osovinski prenosnik zbog dizajna osovine kvačila, tako da u dva uslova konverzije, ako kontrolni deo cilindra ne može uspješno dovršiti pokretanje Gear 8, onda će dovesti do oštećenja čitavog prenosnog sistema, Bevel Gearbox stoga, u običnom trenutku mora obratiti pažnju na dio kontrole vjetrobranskog cilindra kvačila inspekcije i održavanja.